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皇冠正网(www.hg108.vip)_广汽本田极湃1入局,合资新能源战场急速升温

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(文/张家栋 编辑/娄兵)回首近年中国新能源(600617)市场的快速发展,相较于自主品牌的踊跃吃瓜,合资品牌们在纯电动布局上一直都显得略为保守。

以广汽本田为例,尽管从2016年便推出了首款纯电车型EA6,并在2018年引入了i-MMD混动系统抢占混动市场,但广汽本田在中国的新能源战场上取得的成果,直到2020年锐・混动插混系列的出现,才出现起色。

2021年,广汽本田累计销量78万辆,其中,以锐・混动系列构成的新能源车型矩阵共计销量11.7万辆,增势迅猛。不过,相较中国新能源市场的整体增幅,缺少纯电车型的广汽本田,仍旧难以在新能源市场中展现出近年在燃油车市场的统治力。

去年,中国新能源乘用车总销量达298.8万辆,同比增长169%。其中,纯电动车型销量共计244.4万辆,同比增长168.6%。显然,纯电动车型不仅是中国新能源市场发展的重要支柱,同时也是车企抢先布局新能源市场的关键。

更为重要的是,面对中国市场快速的转型,2021年开始,拥有实力的头部合资品牌纷纷开启布局准备下场分上一杯羹。同年大众品牌在纯电领域的进发,无疑为在混动领域刚刚开始发力的广汽本田敲响了警钟。

2021年,大众在华两家合资公司全面开启全新电动化战略,并在一年时间中累计推出了5款产品,虽然上市之初销量不佳,但通过近一年时间沉淀,2022年,大众ID.系列在国内销量已经稳定月销过万。而此时的合资阵营中,能够与ID.系列正面对抗的车型,数量为零。

所以,对于广汽本田而言,e:NP1极湃1的上市,不仅是广汽本田在电动化战略下重新开启全新纯电纪元的里程碑,同样也打破了合资纯电市场中大众的垄断地位。

当然,想要在急速升温的合资新能源战场中迅速找准自身定位,并获得市场认可,产品竞争力仍是任何一款新产品推出后必经的考验。

纯电驾趣

作为广汽本田 e:NP品牌首款纯电动车型,极湃1定位“极致驾趣EV”,综合补贴后售价17.5―21.8万元。

为了满足自身对于“驾趣”的定义,本田为e:N系列车型打造了专属的 “e:N Architecture F”智能高效纯电架构。

在动力端,极湃1搭载的三合一高功率驱动电机,最大功率输出150kW,匹配超过20000种不同驾驶场景的电机控制程序算法,令新车能够适应更加广域的驾驶场景,日常驾乘更舒适。

同时,针对用户驾乘电动车容易眩晕的痛点,极湃1通过调整踏板响应和动力输出特性,以及对座椅系统和悬架系统的反复调校,重新定义电动驾趣――丝滑、精准、不晕车。此外,极湃1还融入了源于Formula E的Honda EV Sound运动声浪,力求打造更加激情的电动车驾控体验。

除了在驾控层面,在车内驾乘领域,广汽本田也全力将最新的智能化技术推至产品端。新车搭载的15.2英寸高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶仪表盘,营造出未来感十足的数字座舱。

得益于e:N OS全栈智控生态系统,极湃1将Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT 3.0智导互联,以及基于HMI系统打造的智能数字座舱融为一体,构建全新的智控生态。

其中,Honda CONNECT 3.0智导互联集成了AI智能助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理等20余项功能。在绽极版上还配备有DMC驾驶员状态感知系统以及BOSE环绕式立体音响系统,从而为座舱营造出更加优质的驾乘环境。

观察一下:

根据规划,本田计划在2040年之前实现全球销售新车的全部电气化转型。而在新能源接纳度日趋提升的中国,广汽本田无疑肩负着打响整个本田品牌油转电第一枪的重任。

从行业角度而言,电动化的“转身”对于任何一个传统合资巨头来说都“来之不易”,也正是因此,只有拒绝躺在燃油车时代的功劳簿上,以初创企业之心,重新投身到对于电动车技术的研发,以及对电动车市场的引导当中的企业,才有望凭借全新的产品、营销和服务体系,重新在电动化时代夺回属于自身的荣光。

从市场环境来看,随着东风本田e:NS1与广汽本田极湃1的上市,本田在中国市场的电动化布局正稳步且迅速地展开。

相较于日产在e-Power技术推广上的迟到,以及受芯片影响迟迟未能上市的电动产品Ariya;丰田仍困于品牌形象与电动化转型路线的选择,推迟上市的电动化战略产品bZ4x。紧随大众之后投身纯电怀抱的本田,正迎来对于“日系三驾马车”乃至整个合资新能源市场领跑的绝佳时机。

只不过,面对行业的电动化趋势,广汽本田所面临的更大挑战在于,大众、丰田等合资公司已经不再是其唯一的竞争对手,在与众多先行自主品牌的对抗中,广汽本田也需要清醒地意识到自身“市场后来者”的形象。在此前提下,“二次创业”的广汽本田,在极湃1上展现出了不同往日求变之心。

本次发布会上,广汽本田不止一次强调“变”与“新”。而这种变化,也被广汽本田拓展至产品生命周期的每一个触点。

在制造领域,计划于2024年竣工投产的广汽本田全新电动车工厂,将全面应用5G网络技术,导入多项“智能化”革新,以实现对产品个性化需求的快速应对。

在产品端,无论是全新纯电平台的导入,还是在智能化层面的全面推进,极湃1也展现出了与现有广汽本田产品全然不同的产品追求。

而在渠道与服务方面,广汽本田则利用智能互联技术打造全新“e 中心”与“e 空间”,构建出e:NP品牌专属的“智慧伙伴服务流程”,结合线上广汽本田APP等数字化平台,为用户构建出线上与线下的无界体验。

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