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皇冠信用盘:守护大山深处的“生命线”

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元旦刚过,素有“中国冷极”之称的内蒙古自治区根河市气温降至零下40摄氏度。天未大亮,中国铁路哈尔滨局集团公司海拉尔工务段金河线路车间满归工区的7名线路工,便已在蜿蜒的牙林铁路线上巡逻。仅仅十几分钟,工人们的帽子、睫毛上就全都挂满了霜。

牙林铁路地处大兴安岭山区深处,因冬季气候寒冷,铁路线极易发生冻害,引发钢轨折断从而危害行车安全。“我们巡逻、处理线路冻害必须打起十二分精神,不敢有丝毫倦怠!”线路工韩鹏祥告诉记者。

满归工区所在的满归镇位于根河市区往北近200公里处,全年无霜期只有80多天,与“中国冷极”相比气候更加恶劣。满归站则位于大兴安岭西北坡铁路网最北端,是牙林铁路的尽头。冬季大雪封山后,公路被厚厚的冰雪覆盖,山区百姓出行和生活物资运送,都只能依靠火车。所以牙林铁路被林区百姓称为“生命线”。

线路维修工具都很重,内燃冲击捣镐、内燃螺栓扳手等这一类小型养路机械更是重达100多斤,要想在极寒天气下用得得心应手,不仅要有力气,更要有丰富的经验。说话间,工人们发现了一处冻害点。只见满归工区线路工闫利平猫着腰在铁道上缓缓推行内燃螺栓扳手,拧松被冻住的螺栓后,再从拖车上举起液压起拨道器用力一甩,将设备稳稳落在钢轨下,然后放下阀门、拨动拨杆,慢慢抬升起钢轨,顺利垫平了冻害,一套操作行云流水。“你别看这工作挺笨重,但作业标准却是以毫米为计量单位的。”闫利平介绍。

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满归镇是个林业小镇,多年前开发大兴安岭,牙林铁路曾是资源输出的大动脉,小镇一度很是兴旺。近年来,随着封山育林政策的实施,牙林铁路逐渐失去了原有作用,热闹的小镇也变得冷清,年轻人都走出大山另谋出路。

满归工区4名外来的“00后”成了小镇上为数不多的“另类”。小镇上没有电影院、健身馆,也没有奶茶店、快餐店,对家乡的思念加上大山之中的冷清,对于韩鹏祥这群来自城市的年轻人而言,往往比恶劣的气候更让人难熬。

“多年的学习,难道就是为了到大山里生活吗?”刚来上班的韩鹏祥不止一次这样想。但到岗后的一次集中施工会战,当他看着老师傅们布满老茧的大手,挺着佝偻的腰背扛起一根根沉重的轨枕,还有修好故障点后师傅们轻松的笑容,他的心便安稳起来。

这一天又是一个极寒天气,满归镇被一团白色的厚雾紧紧包裹着,镇上的老人管这种天气叫“冒白烟儿”。但再冷的天,也挡不住工友们上道作业的脚步。“快过年了,林区老百姓(603883)都要外出购年货了,我们一定要把这条钢铁‘生命线’维修保养好。满归满归,一定要让旅客平安出行,满意而归!”

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